- 誰先擺脫金融危機經(jīng)濟學家預測美中將率先突圍
- 由美國次貸危機引發(fā)的2008年全球經(jīng)濟低迷造就了贏家和輸家。數(shù)十位經(jīng)濟學家預測未來最先從衰退中恢復的國家并進行投票。結果顯示，世界經(jīng)濟的老大美國盡管傷痕累累，但仍然得到眾多專家的青睞，以36票高居榜首
- 中國海軍艦艇編隊抵達任務海域 正式開始護航
- 中新網(wǎng)1月6日電經(jīng)過十天十夜的航行，中國海軍赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務的艦艇編隊，亞丁灣當?shù)貢r間6日凌晨順利抵達任務海域，正式開始護航。
新華網(wǎng)：交通部：從6日到10日已有15艘中國商船申請護航
新華
- 中遠集團董事長魏家福嚴控風險掌舵航運龍頭
- 2008年是魏家福成為中遠集團掌門人的第十個年頭，在他的率領下中遠集團取得了舉世矚目的成就：從1998年迄今的十年間，中遠集團的船隊規(guī)模由1998年底的1635萬載重噸提升到2008年6月底的5300萬載重噸，增長了224
- 中國多艘商船與護航編隊相遇 提供海盜相關信息
- 1月3日，中國海軍護航艦艇編隊馳騁于印度洋阿拉伯海。
12月30日，中國海軍護航編隊在馬六甲海峽順利完成首次海上綜合補給。
中新網(wǎng)1月4日電中國海軍艦艇護航編隊已進入阿拉伯海，預計6日前后抵達亞丁灣、索馬
- 航運與造船業(yè) 今年是生死攸關年頭
- 2008年是船業(yè)從泡沫形成到破滅、上至高點卻重重摔下來的一年。國際運費指標波羅的海指數(shù)(BalticsDryIndex,簡稱BDI)自年初起節(jié)節(jié)攀升，在6月創(chuàng)下了1萬1793點歷史新高，但隨著中國政府在奧運前禁止進口礦砂，加
- BDI指數(shù)08年急跌91%
- 時光荏苒，歲月如梭，在剛過去的08年里，全球航運市場可謂是驚濤駭浪，作為晴雨表的波羅的海綜合運費指數(shù)(BDI)在最后一個交易日以報774點低位收場，與上年同期相比，狂跌91.5%，凈跌8369點。若以同年五月歷史性最
- 高盛首席分析師（2009年全球經(jīng)濟可望溫和復蘇）
- 據(jù)香港文匯報報道，過去一年金融危機持續(xù)惡化，全球股市均大幅下挫，各間大行和股評家對09年前景普遍持謹慎看法。不過高盛首席經(jīng)濟分析師JimO’Neill卻樂觀預料，在中美兩國的帶動下，09年全球經(jīng)濟可望溫和復蘇
- 國際海事局“索馬里海盜活動已經(jīng)明顯減少”
- 中新網(wǎng)1月2日電監(jiān)督全球海事犯罪活動的國際海事局最近透露，“自2008年12月以來，索馬里海盜行動已經(jīng)明顯減少”。
據(jù)英國廣播公司報道，國際海事局負責人穆坤丹說，雖然12月發(fā)生了數(shù)次海盜劫船企圖，但只有兩艘
- 航運行業(yè)（2009年策略報告）
- 國際航運市場每個周期平均時間為8年，目前正處在典型的蕭條期。2008年，國際航運市場一年內(nèi)經(jīng)歷了繁榮—衰退—蕭條三個階段，現(xiàn)在已經(jīng)進入了非常典型的蕭條期。我們觀察了近150年的航運歷史，發(fā)現(xiàn)航運業(yè)的每一
- 中國經(jīng)濟基本面仍向好
- 盡管經(jīng)濟出現(xiàn)下滑而且勢頭比較快，但從全球看，２００９年中國經(jīng)濟仍然有希望做到相對的高速增長
由中國金融學會和金融時報社聯(lián)合舉辦的"２００８中國金融論壇"，云集了金融界的眾多高層人士及知名經(jīng)濟學家，共同為危機
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