- 美國總統(tǒng)奧巴馬考慮推出新經(jīng)濟刺激措施
- 白宮高級經(jīng)濟顧問瓦萊里·加雷特10月18日表示，奧巴馬總統(tǒng)目前正在考慮能夠創(chuàng)造就業(yè)崗位的多種可能措施，其中包括出臺新的經(jīng)濟刺激計劃。
加雷特指出，失業(yè)率高企是美國政府當(dāng)前面臨的最大難題；除此之外，巨額的
- 海岬型船第4季度行情看跌，F(xiàn)FA交易趨電子化
- 鑒于中國未來進口鐵礦石與煤炭的需求并不明朗，紐約的投資銀行Oppenheimer銀行已調(diào)低了對第4季度海岬型船運價的預(yù)期。不過，第4季度，噸位相對較小的巴拿馬型船與大靈便型船的前景則被看好。該投行預(yù)測，海岬型
- 波羅的海干散貨運指數(shù)下滑 運船數(shù)增加憂慮打壓
- 波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周二下滑，因交投疲軟護及對運船數(shù)量增加的憂慮打壓人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下滑1.85%，或50點至2,646點，為自9月29日以來首次下滑。
該指數(shù)為用以衡量初級
- 全球加息潮何時開啟
- 澳大利亞央行加息引來余波不斷，恰逢日本央行即將于本周三召開議息會議并宣布新的利率決定，市場開始紛紛猜測日本是否將成為亞洲首個加息的國家？而隨著市場對全球各央行加息預(yù)期的日漸提升，在金融危機1周年不
- 航運業(yè)發(fā)起“瘦身”運動
- 來自10月9日上海航運交易所分析稱，航運業(yè)是高度波動的周期性產(chǎn)業(yè)，很多航運企業(yè)在發(fā)展過程中都不約而同地采取多元化擴張來提高風(fēng)險回報、對抗周期性風(fēng)險，也有企業(yè)追求規(guī)模效應(yīng)，利用邊際成本效應(yīng)從而獲取最大
- 四季度干散貨海運旺季逐步臨近
- 上周國際干散貨運輸市場初次顯露出企穩(wěn)反彈的跡象，長江證券分析師表示，干散貨市場四季度的季節(jié)性反彈值得期待，但對于反彈的高度還不敢樂觀，同時，分析師還指出，運價能否持續(xù)反彈并為航運股提供反彈動力，仍需
- 中印礦砂需求拯救海運業(yè)
- 《大公報》9月28日文章，荷蘭富通銀行日前發(fā)表乾散貨海運市場前景研究報告，預(yù)期運費在2012年前仍會繼續(xù)受壓。不過該行運輸研究部執(zhí)行董事比斯布羅克表示，中國和印度對鐵礦砂的龐大需求，能夠拯救乾散貨海運業(yè)
- 中國海運業(yè)三大機遇
- 上海長航國際海運有限公司總經(jīng)理周斌在9月24日召開的2009國際船東及服務(wù)年會上表示，受金融風(fēng)暴沖擊，美國等世界主要經(jīng)濟體短期內(nèi)難以出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)，但中國航運業(yè)卻因此面臨難得的戰(zhàn)略發(fā)展機遇時期，包括調(diào)整政
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